YouTube視頻被OpenAI用來訓練大模型？CEO稱暫無證據 但此舉違規
財聯社4月7日電，視頻網站YouTube首席執行官尼爾·莫漢在採訪中表示，他並沒有直接證據能夠證明OpenAI確實使用了YouTube的視頻來完善其文生視頻AI工具Sora，如果真的使用了，那就“明顯違反”了YouTube平臺的使用條款。莫漢表示：“從創作者的角度來看，當創作者將他們的辛勤勞動上傳到我們的平臺時，他們有一定的期望。其中之一就是符合YouTube的服務條款，不允許下載文字或視頻片段等內容。這（OpenAI使用YouTube視頻）明顯違反了我們的服務條款。”
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本站汽車3月26日報道 昨晚，極越AI DAY 2024正式發佈V1.4.0版本，極越01車主陸續會收到新的OTA升級推送，汽車機器人又一次實現進化。
極越CEO夏一平
既然叫AI DAY，主題方向自然是人工智能技術在汽車上的應用。以科技公司的方式講述百度AI是如何在極越汽車上賦能的。
百度副總裁 尚國斌
這也是極越將自身稱之爲“汽車機器人”的來由，讓汽車如同科幻劇中的“變形金剛”一樣，能自行完成各類駕駛任務，還可以實現高智力的人機對話，玩遊戲、刷劇，變着花樣陪車主暢遊數字體驗。
軟件定義汽車，並非新提出的概念，那麼藉助V1.4.0版本的更新，重新認識一下極越在智能汽車的進化，此次升級涉及智能駕駛、智能座艙、智能互聯、三電等諸多領域，共計升級200+功能具體如下：
我提煉了下主要升級：
– 視覺大模型VTA（Vision Takes All）正式發佈（技術層面強調純視覺智駕方案能力，用戶感知不強，無形中進化智駕決策大模型）。
– PPA（點到點輔助駕駛）城市智能駕駛開放廣州，在“北上廣深杭”五市都可使用。年內PPA將覆蓋全國道路，有導航就能開，“無圖”智駕先鋒。
– OOC佔用網絡能力升級，第一次加入可視化界面，車內大屏可查看實時渲染的萌版動畫世界。
雷／《破墓》「狐狸斬斷老虎的腰」隱喻極深！附身李到晛的妖怪是什麼、「日本人面女蛇」太驚悚
– SIMO智能語音助理接入百度文心一言大模型，支持車輛功能問答，算是對智能汽車GPT上車的一種迴應。
好，下面我們圍繞智能駕駛、智能座艙兩大維度，來看看V1.4.0版本的進化成果。
極越PPA覆蓋範圍升級
一、PPA純視覺方案的高階智駕
首先回顧一下，極越PPA是以純視覺(行業唯二)高階智駕方案爲技術藍本的智駕方案，另一個是特斯拉的FSD（Full Self-Drive完全自動駕駛），和特斯拉一樣，純視覺意味着捨棄激光雷達硬件，保留毫米波與超聲波雷達，必要時加入實現融合感知。
我們知道軟件可以不斷迭代升級，但硬件需要一步紮實鋪設到位，我們以裝備ROBO Drive MAX的智駕版極越01爲例，負責大腦決策的硬件包括雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI算力508 TOPS，純視覺感知架構擁有11個高清攝像頭（其中7個800萬像素，行業數量最多）、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達總計28個智駕傳感器。
OCC佔用網絡（Occupancy Network）技術與特斯拉技術路線相同，也是目前國內領先智駕的通行方案，極越將“BEV+OCC+Transformer”組成的純視覺感知完整體系正式命名爲“B.O.T三向箔”
瞭解了極越PPA智駕方案基礎信息後，我們再來看看如何升級的。
百度智能駕駛事業羣組首席研發架構師、IDG技術委員會主席王亮
1.百度Apollo自動駕駛視覺大模型VTA（Vision Takes All）正式發佈
這裡指的是BEV方案算法相關技術，也就是將基於視覺感知體系的大模型拿出來與大家分享，包括動靜態檢測、時序跟蹤、實時建圖、場景理解等能力，再度提升極越純視覺高階智駕能力上限。
極越PPA識別出違章停車後自動轉向燈+躲避（來源：本站汽車）
2.OCC佔用網絡再次升級
MIT電動車、晶片短缺、車展延期… 台灣車壇2021年度十大回顧
其次配合OCC佔用網絡再次升級，感知能力大幅提升。
在擁有比肩激光雷達的釐米級3D模型刻畫的基礎上，對障礙物的識別種類再度增加，不僅包括施工牌、圍欄、路障、防撞桶等單個靜態障礙物，而且對道路臨時施工的圍欄、靠邊停靠的故障車輛、臨時堆放的大垃圾桶等障礙物也能精準感知，從而再次提升了極越純視覺高階智駕在行駛過程中的應變能力。
百度視覺OCC
“端到端”指的是從感知到決策完全在車輛本身智駕體系內完成，車輛自行實現駕駛，不需要上傳雲端網絡，而云端網絡充沛的算力，更重要的任務是分析用戶上傳到的信息，不斷訓練學習人類司機的駕駛行爲，針對避讓行人、特殊路段、違法停車等等諸多千奇百怪的狀況不斷學習進化。
3.百度地圖LD地圖，爲駕駛技術而生的地圖
“無圖”領航輔助指的是無高精地圖，極越PPA可仰仗百度地圖LD地圖（LD即車道級導航）一手技術實現上佳的高階智駕體驗，LD地圖是自動駕駛原生地圖，由自動駕駛視覺感知大模型而生成，徹底重構傳統的地圖生產模式，實現端到端地圖生成新範式，突破了車道級地圖規模化的瓶頸。
如何實現的呢，通過百度集團的蘿蔔快跑和Apollo採集車實現，這是百度真金白銀投入建立的技術護城河。
LD爲自動駕駛而生，對傳統高精地圖地圖的要素、精度等最小化的要求，保留最必需的要素和精度；同時，增加了經驗圖層、安全圖層、實時圖層等傳統高精地圖不具備的要素，讓自動駕駛開得更安全。
發佈會現場額外提到，LD地圖在手機車機都能用，即便駕駛不是極越汽車PPA，但憑藉手機也可以實現車道級導航。這說明投喂百度智駕大模型的建立數據來源不僅僅是車，也包含手機。
最終目的是極越01全面融合百度地圖核心能力，只要百度地圖導航能到的地方，極越01的PPA智駕就能用，真正落實全國360城全覆蓋。
4.城市PPA（點到點領航輔助）
全國90%的高速高架都可使用高速PPA，城區PPA廣州作爲第五個開放城市，在V1.4.0版本上得到落實，此外北京新增了五環內道路覆蓋。
也就是說，城市領航輔助駕駛領域，極越做到了行業第一梯隊。
同時PPA結合用戶先期反饋，對配合車輛控制域方案進行了調整，例如可以實現自行補打方向燈，語音交互提醒進行優化。目的嘛，就是減少駕駛員的操作，讓車輛的“自動駕駛”行爲再度強化，科技公司對於未來感體驗的營造十分敏銳積極。
二、智能座艙
別忘了去年是極越01全球首發搭載了「高通驍龍8295」芯片，充分說明極越在智能座艙了領域的重點部署，除了能夠玩3A遊戲大作，更是日常流暢使用智能座艙的保障。
OCC佔用網絡
強大的算力也讓車內能夠實時渲染出外部世界的動畫效果，從簡單的SR界面下拓展出OCC的可視化，建立一個形似樂高的卡通世界。
極越OCC可視化
V1.4.0版本新增OCC 3D地圖彩蛋，用戶可以通過車機屏幕清晰地看到汽車機器人眼中的世界。如同積木一樣不同顏色的方塊標識出車外的障礙物/綠化帶/其他車輛等，還有卡通的3D人物標識出過往的行人，給晦澀的AI技術增添了許多樂趣。該功能還支持通過語音開啓與關閉，操控十分便捷。
再有就是， SIMO智能語音助理接入百度文心一言大模型，算作是對其他智能汽車GPT上車的一種迴應。
基於大模型的SIMO用車知識問答（來源：本站汽車）
最新的SIMO智能語音助理新增了基於大模型的推薦能力，支持上下文自然的語音交流。但更重要的是“端對端”的技術方案，讓回饋在0.5s內完成，超過0.5s會讓對話者感受到迴應慢，思索過度的不良體驗。
更重要的是且在弱網/無網環境也能流暢交互識別。
三、結語：
聽完全場技術講堂後，再度認識到極越並沒有將自身圈定在汽車科技公司範疇，而是AI智能技術公司，以汽車爲載體施展技術實力。
汽車機器人，正如極越所宣稱的那般，百度AI大模型生態在汽車上有效賦能，這改變了汽車這件交通工具的使用方式，智能汽車開始成爲智能全生態組成的重要接口，大數據喂大模型養成，讓汽車可以實現不斷進化，車主也能夠不斷得到新鮮體驗。
智能汽車革命，在極越汽車身上真真切切的呈現。
馬斯克“星鏈”在意大利的部署遇阻 當地電信巨頭是最大“攔路虎”
財聯社4月2日訊（編輯 周子意）埃隆·馬斯克（Elon Musk）太空探索公司SpaceX旗下高速衛星互聯網服務“星鏈（Starlink）”，在意大利的高速網絡部署並不順暢。
上週，Starlink在提交給意大利通信監管機構的訴狀中寫道，意大利最大的電信運營商意大利電信（Telecom Italia）未能共享關鍵的無線頻譜數據，嚴重妨礙了其新網關設備的部署。
在Starlink遞交的文件中，該公司稱，意大利電信已經明確告知“它不想進行協調”，且尚未共享那些避免頻率干擾所必要的數據。
Starlink還透露，從去年10月中旬開始，該公司一直要求意大利電信提供數據，但該運營商以技術問題爲由，拒絕提供數據。
目前，Starlink在全球已經擁有超過260萬用戶，其快速增長的用戶羣使其成爲SpaceX公司重要的潛在收入來源。然而，意大利電信的限制性做法可能會抑制Starlink在意大利的增長雄心和客戶滿意度。
此外，Starlink原定計劃在南歐和北非部分地區進行高速網絡的擴張，這依賴於其在意大利的基礎設施，而如今缺少意大利電信的合作可能會嚴重放緩該計劃，影響南歐和北非部分地區的網絡部署。
如果得不到解決，這種情況可能會迫使SpaceX將投資從意大利轉移到其他更具合作性的歐洲市場。
在Starlink發起投訴後，意大利通信監管機構和該國工業部都在調查此事，但尚未公開發表評論。SpaceX和Starlink則是希望能夠迅速解決這個問題，讓這家衛星互聯網企業能夠實現爲數百萬人提供連接的承諾，而不會遇到不必要的監管障礙。
3月31日，清華系創業公司無問芯穹在上海發佈了大模型開發與服務平臺“無穹Infini-AI”，公司發起人汪玉攜聯創團隊首次集體公開亮相。這是一家主要做大模型軟硬件一體化計算加速解決方案的公司，成立不到一年，背後已有豪華陣容加持。
天眼查信息顯示，上海無問芯穹智能科技有限公司去年5月才成立，12月時曾發生工商信息變更，新增多名股東，包括百度、騰訊和智譜AI。紅杉中國、金沙江資本、徐匯資本和無限基金此前也入股了這家公司。
界面新聞了解到，無問芯穹的發起人汪玉是清華大學電子工程系長聘教授、系主任，長期從事智能芯片、高能效電路與系統研究，他的另一身份是AI芯片公司深鑑科技聯合創始人。無問芯穹聯合創始人兼CEO夏立雪曾任阿里雲用戶增長產品技術負責人，汪玉是其導師。
選擇大模型算力成本優化的創業方向，和他們對於市場缺口的洞察及過往經驗有關。
2022年底，大模型引發社會廣泛關注後，夏立雪和汪玉認爲，國內整體算力情況距離國際先進水平有明顯差距，光靠芯片工藝提升或是多元芯片的迭代已遠遠不夠，需要建立一個大模型生態系統，讓不同模型能自動部署到不同硬件上，促使各種算力得到有效利用。
此外，無問芯穹聯合創始人兼CTO顏深根爲原商湯科技數據與計算平臺部執行研究總監，幫助商湯搭建了兩萬片GPU的大規模高性能AI計算平臺。聯合創始人兼首席科學家戴國浩現任上海交通大學長聘教軌副教授，清源研究院人工智能設計自動化創新實驗室負責人。
人工智能對算力資源的需求及高昂成本，是大模型落地的公認難題。這或許是前述入股者在光環之外，向無問芯穹拋出橄欖枝的重要原因之一。
市場諮詢機構IDC和浪潮信息發佈的數據顯示，預計2022到2027年期間，中國智能算力規模年複合增長率達33.9%。中信證券研報指出，隨着業界對超長文本的支持需求不斷提升，預計硬件基礎設施也將隨之升級，以滿足海量文本數據的存儲和計算要求，因此持續看好AI算力層面的投資機會。
算力貴、算力少、不會用，這是目前大模型落地的三個關鍵難點。夏立雪指出，各個公司對於AI技術的掌握能力不一樣，獲取適合自己業務規模和需求的算力能力也不相通。此外，各家公司面臨的共同難題是如何控制大模型的“性價比”。
例如，行業軟件公司具有穩定的業務基礎和一定的軟件開發實力，但隨着業務深入探索，他們需要與業務增長速度匹配的訓練和推理資源。當應用場景突然出現爆款時，公司立刻需要彈性算力，這時遇到的難點就是靈活性和性價比——一個具有100萬DAU（日活）的應用，每年要承擔的成本達到千萬級。
當下的大模型產業包含大模型公司、軟件和應用公司及下游解決方案公司，而解決方案公司所做的就是控制算力成本。
無問芯穹處於模型和芯片之間的“中間層”。汪玉曾指出，我國AI大模型的發展在芯片和算法上存在挑戰。在模型層和芯片層之間，如何做高效的部署，通過統一的中間層解決異構芯片的適配問題會是一條重要途徑。該公司在努力做這樣的中間層，在雲端優化不同的算力，以此支撐更多不同的模型。
爲解決大模型落地“最後一公里”的問題，近兩年已有不少“中間層”公司的探索浮出水面，但方向不盡相同。
成立於2021年的潞晨科技，主要通過分佈式AI開發和部署平臺降低大模型落地成本。今年，潞晨科技旗下的國內開源團隊Colossal-AI開源Sora復現架構方案Open-Sora，據稱可降低46%復現成本。有頭部AI和RPA（機器人流程自動化）背景的瀾碼科技則基於底層大語言模型制定⾃動化平臺，協助企業實現人機交互。
近一年，無問芯穹主要在“優化”上進行逐步突破。2023年11月，其宣佈了在英偉達GPU和AMD等芯片上取得的優化效果，據稱取得了當時最好的計算加速效果，實現大模型任務2到4倍的推理速度提升。目前，無穹Infini-AI已支持20多個模型及10餘種計算卡。
具體而言，該公司對大模型成本的優化包含算法創新、模型計算優化、平臺優化和硬件推理優化四個方面。已有的落地案例是，同道獵聘在一個月前發佈了AI驅動的數字人面試官等AI應用，其中部分應用使用了無問芯穹提供的彈性算力方案，在推理加速和成本上實現了進步。
發佈平臺的同時，無問芯穹宣佈“無穹Infini-AI”自3月31日起正式開放全量註冊，給所有實名註冊的個人和企業用戶提供百億tokens（文本處理過程中的最小單位）免費配額。如何加速拓展商業化，將是這家新AI初創公司面臨的重要節點。
不過這僅僅是開始。如今大模型行業已經“明星”雲集，有了資本支持之後，在不同缺口着力的創業公司如何建立長久的商業模式，決定了誰能在淘汰賽中留到最後。
我是一條製片人雅蘭，
最近我關注到一條新聞，
著名音樂人包小柏的女兒離世後，
他選擇用AI技術“復活”女兒。
讓她重新出現在電腦上、手機裡，
能唱歌跳舞，
也能用生動的聲音和父母對話。
網友表示，“技術也能療愈人心”。
一條拜訪張澤偉南京的工作室
2022年起，
從事人工智能行業的90後張澤偉，
就已經開始爲普通人定製“AI數字人”，
因需求火爆，
他在一年內完成653個訂單，
平均一單幾千到1萬元不等，
有年輕人希望擁有偶像的數字分身，
也有母親找他“復活”癌症去世的孩子，
張澤偉覺得，
AI數字人的核心，是解決“陪伴問題”。
製片人雅蘭測試AI換臉
與此同時，
對技術倫理的擔憂也接踵而至，
換臉技術是否會被人利用？
數字永生是否會破壞人的身份認同？
帶着這些問題，
自觉做良好政治生态的有力促进者（人民论坛）——“奋力跑好历史的接力棒”⑤
我們拜訪了他的工作室。
編輯：張雅蘭
責編：倪楚嬌
右側爲張澤偉團隊爲客戶製作出的數字人形象
2022年，張澤偉的一位朋友找到他，希望他能用AI技術幫忙讓去世的母親“復活”。簡單來說，就是收集對方生前的照片、音頻等資料，完美複製一個人的外貌、聲音、動作和表情，1:1精準克隆出一個數字人。在世的人可以和TA在線對話、聊天，以緩解思念和悲傷的情緒。
幾年前的AI“復活”逝者案例：韓國的MBC團隊， 利用VR技術，用小女孩生前照片重建其面容，女孩母親通過VR眼鏡，就能見到其影像
早在幾年前，就有一位韓國的母親利用人工智能重建了自己女兒的影像，只要戴上VR眼鏡，她就能身臨其境地看到自己的女兒。張澤偉也看到了其中的可能性，“對中國人來說，生死是大事”，他決定幫助更多普通人完成類似的心願，他稱這是“AI情感療愈”。
目前張澤偉製作的AI數字人，大致有兩種類型。一種是智能驅動的形式，也就是收集人的形象、聲音等數據，製作出虛擬的數字人形象，可以與之對話。另一種是人爲驅動的，也就是給真人換上逝者的形象和聲音，在線上實時互動。因爲更加逼真，目前大部分人都選擇這種真人扮演的形式。
在爲普通人服務的一年多裡，張澤偉也見到了各種各樣的人和需求。
張澤偉提到，曾有一位父親意外失去獨子後，跑遍全國，希望製作出兒子的AI數字分身，圖中，這位父親正與妻子悼念兒子（圖片來源：法新社）
曾有一位父親，因爲獨子意外去世，他走遍全國，組建團隊自學技術，苦心孤詣要製作出兒子的數字形象。也有些人意外失去親人，爲了瞞住家裡的老人，選擇用AI換臉的方式，編造善意的謊言。
但其中仍存在不少倫理風險，近兩年，AI詐騙猖獗，國內還沒有相關法律和行業規定，如何判斷對方的真實目的？張澤偉目前只能依據自己的價值判斷和邏輯，他選擇相信普通人的故事，也相信，有時候技術能救命。
張澤偉的理想就是爲每一個普通人都打造一個數字人，“從2023年開始，幾乎每個人都可以實現數字永生了，我覺得不管是大人物小人物，都應該爲這個世界留下點什麼，不是說只有偉人才應該被人記住。”
以下是我和張澤偉的對話：
雅蘭：目前製作AI數字人，主要使用的技術是什麼？有哪些步驟？
張澤偉：目前會用到語言處理技術、聲音克隆技術、深度學習技術等等。
我們首先要採集你的數據，比如照片、視頻，語音，製作人臉的模型，然後再輸入一些這個人的個人數據，基本信息。輸入的有效數據越多，也就越逼真。其實就是建立一個“智能體”，在大語言模型的基礎上建立個人的小模型，得到一個AI數字人的形象，可以進行互動。
張澤偉製作出的AI數字人相框，智能驅動的一種形式
因爲技術條件限制，在真實情感需求的場景下，如果純粹用智能驅動去做數字人，是沒辦法像真人一樣，實現更靈活和有溫度的互動。所以我們大部分的訂單還是使用了AI換臉的方式。
比如提取了人的面貌、語音後，製作人臉模型，然後再調取虛擬攝像頭，打視頻的時候，我們就能換上逝者的臉和聲音，和對方實時互動。其實AI換臉不新鮮，但是以前只能換成靜態的，現在可以換成動態的形式，無論你做什麼表情，動作，都會比較逼真。
AI數字人展會
雅蘭：目前你接到的訂單，用戶畫像大概是什麼樣？
張澤偉：在找我們的人裡，從15歲到60歲的人都有。大部分人都是想要復刻自己去世親人的形象。還有一些年輕人，他們希望用這個技術復刻自己偶像的形象。希望能和他們實時交流，甚至早上叫他們起牀。當然，這個會有一些侵權風險，我們現在是不做的。
還有一個父親，他因爲特殊的情況，沒法和孩子見面，孩子的母親擔心這樣會影響孩子的成長和心理健康，就請求我們換上那位父親的臉和聲音，每週和孩子打打視頻，給孩子講講睡前故事。他們出發點都非常單純，無非是希望用技術解決陪伴的問題。
雅蘭：單純的商品買賣無法挑選顧客，但您其實在提供一種服務，這些找到您的人，您如何做篩選呢？
張澤偉：首先我們會進行一個簡單的溝通，就是看對方有沒有足夠的素材，能不能達到製作的標準，其次就是要搞清楚對方到底爲什麼要製作AI數字人，搞清楚目的，主要還是聽對方講述的故事。
开车摇晃拒拦检加速逃 警追逐1.5公里逮人！驾驶吞5.6万罚单
因爲現在也沒有行業標準，沒有相關的法律法規。所以我們只能在不違反道德和法律的情況下，考慮爲對方提供服務。我們也會和對方簽訂一份協議，就是對方絕對不能做違法的事情，否則我們就會立刻報警。
建立逝者的人臉模型後，就可以進行換臉
雅蘭：如果只從對方的故事判斷，這個範圍會非常大，你們怎麼會知道對方是否會做違法的事情？
張澤偉：這個沒辦法百分百去防範，只能盡力去約束。就像你是賣菜刀的，你也沒辦法知道對方買了菜刀會去做什麼，這是一個道理。我們會判斷對方做這件事是不是“利他”的，雖然免不了對方有可能編造故事，但我也會盡量多和對方溝通，判斷對方的真實目的。
最主要還是看對方適不適合。比如之前有一個母親找到我，她說自己的孩子因爲絕症走了，她因爲這個事想不開，嘗試自殺了很多次。後來我們打電話，她真的哭得撕心裂肺，那是裝不出來的。
後來我們想，她已經因爲這個事輕生，如果真的看到自己女兒的形象跟她打招呼、說話，她可能真的會受不了。我們也諮詢了一個專業的心理諮詢師，判斷這個事不能幫她做。因爲她內心很脆弱。
此外，還有一個人患有面癱，她想要做主播，覺得自己的形象不太好，很自卑，想要用AI換臉進行直播。我們覺得面癱是一種外形的缺點，不應該逃避。假如你有真才實學，誰在乎你的外表呢。
全部用AI生成的韓國女團
雅蘭：樣貌可以一模一樣，聲音可以很逼真，但是感情要如何去復刻呢？
張澤偉：其實每個人都知道這是假的。有時候也很有意思，我們換了逝者的臉打視頻電話過去，客戶也不需要我們說話，就是讓他看看就好了。
有時候爲了撫慰一些老人，家屬也會跟我說一些逝者的基本信息，但不需要了解太多，因爲年紀比較大的人，關注的點無非就是你身體怎麼樣，忙不忙，噓寒問暖而已，基本上每個人都能回答的。
雅蘭：您所做的這件事依然充滿倫理爭議，您覺得最大的爭議點在什麼地方？
張澤偉：有很多國外的媒體採訪過我，他們主要覺得用技術療愈在世的人，這是一個謊言，但是在我們中國人看來，有時候善意的謊言也是一件好事。有時候，這件事甚至能救一個人的命。
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雅蘭：以前我們看科幻電影，經常有對人工智能的恐懼，怕人工智能會取代人類，擁有意識，你覺得這件事還遙遠嗎？
張澤偉：其實這件事已經不遙遠，我個人覺得快則3年，慢則5年。而且一旦機器擁有情緒，它和人的區別也有不大了。
英劇《黑鏡：聖誕特別篇》，講到人提取出意識副本後，安排其做生活管家
雅蘭：之前看《黑鏡》那個劇，有一集裡講到，有一天人類能夠提取自己的意識副本了，並且可以把意識放進一個智能盒子裡，做我們的管家，但是那個意識擁有主體的一切經驗、意識、情感，TA覺得非常痛苦，但我們覺得那只是一個代碼，這會不會造成我們對AI數字人的剝削？
張澤偉：人工智能擁有意識，我覺得這個在未來大概率會發生的。尤其是能夠打通腦機接口的情況下。我覺得這是一個人機交互的協議，涉及到未來人和機器究竟要如何共存的問題。
很多人覺得機器不可能超越人的地位，不能威脅到人類的地位，畢竟機器是人創造的。我覺得這也是一種傲慢的態度，認爲人應該凌駕於技術之上，其實我覺得人挺渺小的。人和技術應該是一種平等的關係，人類並不是創造了這些東西，包括火、電，人類只是發現了這些東西，做了一些改造而已。那你憑什麼凌駕於萬物之上呢？
目前，市場上已經出現了多種AI療愈產品，比如通過文字和逝者交流的手機APP，來源：Quartz
雅蘭：我們經常從在世者的角度思考這個問題，假如從逝者的角度，我們再開個腦洞，我們提取了逝者的意識副本，創造出一個AI數字人，TA沒有身體，但是有逝者的記憶和情緒，怎麼辦？TA會願意“復活”嗎？
張澤偉：那就給TA裝個身體。
雅蘭：TA真的會快樂嗎？
張澤偉：其實從我的角度來講，永生並不是一件值得快樂的事情。就目前的技術發展水平而言，我只是覺得，AI數字復活的意義在於陪伴，緩解生者的壓力和痛苦，一定程度上實現療愈的作用。至於未來的事，我們沒法做預判，沒法想那麼多。現在的技術還在發展，至少目前不該畫地爲牢，設置太多條條框框。
《銀翼殺手2049》中的虛擬女性
雅蘭：在影視創作，文學表達力，悲痛一直是人類做創造和表達重要來源，人有些想法、感受，都是從悲痛是失去的感覺中來的。喪失感，也是人類情緒中很複雜生動的一部分，假如這些情緒能夠立刻被AI數字人撫慰，會不會某種程度上也削弱了人的想象力和創造力？
張澤偉：我覺得不會，你要看這件事發生在哪一代人身上。以後出生的人，他們可能一出生，就已經習慣了人工智能的教育方式，會把它當成自己的助手，很多通用的知識，可能就不用學習了，那就可以把更多時間放在其他事情上。
你說關於美學的教育，以後的孩子難道不用背古詩了嗎？肯定還是需要的。依然會有很多機器沒法解決的問題。他們會在技術發展的基礎之上去培養自己的浪漫和美感。
雅蘭：假如有一天每個人的數字分身都有了本體的意識、情感和經驗，到底哪一個纔算是真正的你呢？
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張澤偉：我覺得都算。因爲虛擬世界並不是絕對意義上的虛擬，它只是相對於我們存在的現實生活而言。那誰又知道我們現在不是生活在虛擬世界裡呢？所以我覺得不用分得那麼清楚，人和人工智能不是“誰替代誰”的關係，而是“共同存在”的關係。
如果我們創造出能力不低於人類的智能體，你不能消滅它，就只能選擇和它共存。
2029年左右，地球上的所有人可能會失去一秒鐘。這不僅影響我們的時間觀，也將爲計算機行業和精確計時相關領域帶來重大影響。
2024年3月27日，《自然》雜誌發表的一篇新研究稱，主要受地核因素影響，地球自轉速度正在違背變緩的長期趨勢，事實上正在加快，這導致我們現在用的校正兩個時間系統偏差的方式出現變化，需要在2029年左右人爲將時鐘刪除一秒，屆時，或將首次出現“負閏秒”。但是出現的確切時間一定程度上受全球變暖效應影響。
由於地球旋轉速度略有波動，我們的現行曆法，每四年，就會出現二月增加一天的情況，這稱爲閏年。不過，大部分人感覺不到的是，出於類似原理，每隔幾年，國際時鐘也會人爲增加一秒，這叫做“正閏秒”。
這種現象是由於我們採用兩種時間系統——天文時間和原子鐘時間——帶來的。天文時間是基於地球自轉得來。但是1955年以後，全球開始採用原子鐘時間這一精度更高、更穩定的計時方式。這是基於原子的物理軌跡的一種計時方式，且能基本與天文時間保持一致。但是地球自轉速度存在波動，導致兩個時間尺度慢慢不一致，這意味着必須時不時地通過添加或刪除“閏秒”的方式，使它們重新對齊。
幾十年來，這種運作方式一直持續良好。自1972年以來，已經增加了27個閏秒，最新一次是在2016年。然而，科學家發現，自2020年左右以來，地球的自轉正在加速，這與其放緩的長期趨勢不一致。這對計量學家來說，將面臨前所未有的“負閏秒”前景。
問題是，幾十年以來，我們高度計算機化的社會是基於“正閏秒”的方式運轉的，未來幾年要出現“負閏秒”的情況，將給目前的計算機相關係統造成混亂。
互聯網、定位系統和移動電話網絡等技術都依賴於極其精確的原子鐘時間，爲股票交易等活動設置的計算系統更是精確到千分之一秒。許多計算機系統都有增加一秒的程序，可以應對“正閏秒”現象。據美聯社，谷歌和亞馬遜等科技巨頭則單方面制定了自己的解決方案，他們通過在一天中逐漸增加幾分之一秒來解決閏秒問題。
但是“負閏秒”的出現，意味着全球都需要對計算機重新編程，但是這並不容易。2012年，一些計算機系統就連“正閏秒”也處理不當，當時導致了Reddit、Linux、澳洲航空等網站出現問題。
“鑑於人類從未應對或測試過負閏秒，它可能造成的問題是史無前例的。” 法國國際計量局時間部成員帕特里齊亞·塔維拉（Patrizia Tavella）在一篇文章中寫道。
新研究的主要作者、加州大學聖地亞哥分校的地球物理學家鄧肯·阿格紐（Duncan Agnew ）則進一步指出，“這可能會給智能手機和電腦帶來前所未有的問題。”他說，雖然這不會導致災難，但確實是一種前所未有的情況，也是一件大事。另外，這再次表明，我們的地球正處於一個非常不尋常的時期。
新研究的另一個重要發現是估算了全球變暖的潛在影響，意外發現它間接將“負閏秒”出現的時間推遲了約三年。研究計算出，如果沒有全球變暖，我們可能在2026年遭遇“負閏秒”。
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“全球變暖導致地球兩極冰川融化，兩極的水流不斷匯入赤道附近海洋，這進一步減慢了地球自轉的速度，進而影響了我們基於地球自轉的計時方式。”新研究寫到。
“這就類似於花滑運動員在加速旋轉時會將手臂舉過頭頂，當他們降低旋轉速度時，會把手臂放低至身體兩側。”科羅拉多大學博爾德分校的冰川學家泰德·斯坎博斯（Ted Scambos）對CNN類比稱。
研究的主要作者鄧肯·阿格紐表示，極地冰川融化已經足夠大，正以前所未有的方式顯著影響地球自轉。人類活動導致地球自轉發生變化這一事實令他“驚奇”。
由於不同的計時方式，以及地球自轉正在發生的變化，這一系列因素導致我們的計算機社會面臨混亂風險。2022年，全世界的計時學家已經投票決定，2035年開始，將取消閏秒修正。但在取消之前，我們或許得經歷第一次也可能是最後一次“負閏秒”。
“這對於某些計算機應用程序來說，將是一個‘令人驚訝’的時刻，”前述科羅拉多大學博爾德分校冰川學家泰德·斯坎博斯說，“但對於大多數人來說，生活將照舊。”
據媒體報道，俄羅斯稱，考慮於2033年至2035年間在月球上與中國合作建造一座核電站，此前NASA也曾表示要在月球上建核電站。
隨着未來太空探索任務需求日益提高，太陽能和化學能在深空探索中侷限性漸顯，核能可以在月球表面提供持續動力並滿足月球建造長期基地等空間任務的多元化需求。人類在外星球建核電站，靠譜嗎?面臨什麼挑戰?會帶來污染嗎?
俄羅斯
宣佈計劃在月球建核電站
據媒體報道，俄羅斯國家航天集團總裁尤里·鮑裡索夫3月5日表示，俄羅斯正考慮與中國合作，於2033年至2035年期間開始在月球上建造一座核電站。他說，基於此，有朝一日人們可以在月球上建立定居點。
報道說，鮑裡索夫表示，俄羅斯和中國一直在聯合開展月球科研計劃，莫斯科能夠利用其在“核空間能源”方面的專業知識做出貢獻。
他說，太陽能電池板無法提供足夠的電力來爲未來的月球定居點供電，然而核電卻可以。
鮑裡索夫在談到上述可能的計劃時說:“這是一個非常嚴峻的挑戰……這項計劃應該以自動模式完成，沒有人類在場。”
鮑裡索夫也談到俄羅斯建造一艘核動力貨運太空船的計劃。他說，除了尋找如何冷卻核反應爐的解決方案外，與該專案有關的所有技術問題都已解決。
俄羅斯官員先前曾公佈其雄心勃勃的計劃，希望有一天在月球上採礦，但俄羅斯的太空計劃近年來遭受一系列挫折。
隨着俄羅斯“月球25號”(Luna-25)探測器在去年墜毀後，俄羅斯47年來的首次月球任務失敗。莫斯科表示將發起更多月球任務，然後探索俄中聯合載人任務，甚至是建造月球基地的可能性。
美國
開展“月面裂變反應堆電源項目”
近日，美國宇航局宣佈完成“月面裂變反應堆電源項目”第一階段工作，並計劃於2025年啓動項目第二階段招標，引發廣泛關注。
美國宇航局將在第一階段工作的基礎上總結成果，明確方向，最終確定核反應堆電源設計和月球演示方案。
項目第二階段將開展地面樣機和飛行樣機研製，即建造核反應堆電源、配套的運輸系統和着陸器，並將電源送到月球。第二階段公開招標計劃明年啓動，選取具有技術、價格優勢的公司，並在2028年底前交付成果。
2020年12月16日，時任美國總統特朗普簽署“太空政策指令6號”文件，確立了包括在2027年底前在月球表面建立核電站等具體目標，以國家戰略的形式要求美國政府組織科學研發，使美國有能力在太空中使用核能，爲人類在月球與火星上建立居住地提供能源，併爲太空飛船等提供動力。
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2021年底，美國宇航局和能源部聯合發佈“月面裂變反應堆電源項目”公告，徵集在月球上建造核反應堆電源的可行方案。該項目是美國阿爾忒彌斯計劃的重要組成部分，核反應堆電源將作爲月球表面電力系統的核心，可爲航天員在惡劣月表環境中的長期駐留和探索活動提供基礎支撐。
探秘
●爲何要建?
幫助在月球和火星上建造供電設施
1957年，人類發射第一顆人造衛星；1961年，人類首次進入太空。
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隨着人類對太空探測的技術發展，如何解決進行空間任務時的動力來源是人們一直探求的問題。目前，載人航天主要能源主要是三類:太陽能、化學能(燃料電池等)以及核能。
其中，化學電池結構簡單，工作可靠，但壽命短，低溫性能差，功率小。
太陽能電池陣-蓄電池組聯合電源技術成熟，工作壽命長，供電能力強且性能可靠，是當前應用最廣泛的空間電源。但是太陽能電池陣非常依賴光照條件，在陰影、深空環境下不能工作，還存在展開面積大、結構複雜等問題。
空間核電源主要有同位素電源和核反應堆電源，前者通過衰變放熱轉換或產生電能，功率小，壽命長，工作可靠，在低功率空間任務中有廣泛應用，如美國的“先驅”“旅行者”“伽利略”和“卡西尼”等。
月表的寒冷月夜持續14天，兩極附近光照變化很大，隕石坑中的永久陰影區終年無光，火星沙塵暴常常持續數月。在這些嚴酷環境中，太陽能發電已無法滿足需求，燃料供應也非常有限，難以可靠地支持航天員長時間停留。而核反應堆電源功率大、儲能高、重量輕、體積小，可在太陽能、風能和水力發電不易獲得的環境下工作。
隨着未來太空探索任務需求日益提高，太陽能和化學能在深空探索中侷限性漸顯，人類想要停留月球表面進行時間更長、更深入的科學研究，核能可以在月球表面提供持續動力並滿足月球建造長期基地等空間任務的多元化需求。
太空利用核能有先例，1969年首次在月球使用
核反應堆電源優勢明顯，是空間能源和空天動力的重要發展方向。
美國宇航局NASA有關人士稱，在月球上建立核能供電系統，能夠極大地幫助人類在月球和火星上建造供電設施的計劃，而且還能推動地球上的應用創新。
太空領域利用核能早已有先例。據悉，人類首次在月球上使用核電系統，是在1969年11月，阿波羅12號中的儀器由一部RTG放射性同位素熱電機供電。
據統計，從1965年到1988年，全世界共有36個空間堆核電源被送入太空。美國、前蘇聯從很早就開始投入研發，但技術難度很大，實際應用極少。美國僅在1965年發射過一次，將電源搭載在人造衛星上，電功率僅有500瓦，運行了43天。
●如何建造?
可裝入直徑4米、長6米空間 連續運行至少10
近日，美國宇航局宣佈完成“月面裂變反應堆電源項目”第一階段工作，並計劃於2025年啓動項目第二階段招標，引發廣泛關注。“月面裂變反應堆電源項目”計劃分兩階段進行，第一階段開展研製方案規劃和工程設計。
根據公告信息，核反應堆電源系統由鈾燃料反應堆堆芯、功率轉換系統、熱管理系統、功率管理和分配系統組成，設計功率40千瓦，可在月表連續運行至少10年，能耐受發射和月球環境下的結構荷載。該系統摺疊後可裝入直徑4米、長6米的圓柱體空間，重量不超過6噸。
該電源可多次自動啓動和關閉，支持0～100%功率範圍的用戶負載，單點故障最小化，並在發生故障後至少提供5千瓦電力輸出。系統可在月球着陸器上運行，或由月球着陸器運送到月表其他地點運行。系統1公里處的輻射暴露限制在每年5雷姆的基線值。
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項目管理人員介紹，核反應堆電源將在地球上製造組裝，完成安全測試，之後電源與月球着陸器結合併發射入軌。降落月球表面後，核反應堆電源可以立即運行，不再需要額外組裝。核反應堆電源將爲月表大規模勘探、建立前哨基地和就地利用資源提供能源供應。
●有何挑戰?
在太空使用核能面臨着散熱難題
楊宇光表示，在太空使用核能面臨着散熱的難題。他解釋，“出於散熱和降溫的考慮，很多地面核反應堆都建立在有水的地方。而在月球上只能依靠很大面積的輻射散熱器給核反應堆散熱，這不僅會增加成本，而且會提高技術難度。”
美國在空間核反應堆電源領域有充足積累。1960年至今，在不同時期背景的驅動下，美國相繼啓動了“核輔助電源系統計劃”“SP-100計劃”“太空核能倡議計劃”等研發工作。不過，空間核反應堆電源技術非常複雜，這些早期計劃最終都沒有完成。
除了散熱，在月球上建設核電站還需要面臨不少技術挑戰，涉及核反應堆、電力轉換、散熱和空間飛行等方方面面的關鍵技術。雖然這些領域都有相對成熟的方案，但目前沒有哪家公司具備全部能力，需要聯合各部門組建專門團隊，整合工程技能，開發系統所需的所有技術。
空間核反應堆電源安全性也是一個需要關注的問題。一方面是在月球基地的使用安全，如果出現緊急問題，應該怎樣去解決尚無方案；另一方面，核電站電源動力系統必須確保核燃料在到達月球表面之前不會被激活，任務結束後，需要通過實施安全退役計劃，將系統輻射水平逐漸降低到人類接觸和處理的安全水平，確保不會對航天員或月球環境構成威脅。
●會污染嗎?
月球軌道足夠高，不用擔憂核反應堆掉落地球
很多人疑惑，在月球上建造核電站，會造成太空污染嗎?對此，中國航天科工集團公司二院研究員楊宇光曾表示，“人們也不需要擔心核廢料污染太空，因爲太空太廣闊了。”談及月球上的核電站是否會對地球造成威脅，他迴應，“我們有個專業術語，叫核安全軌道，也就是說，衛星的軌道必須足夠高，才能保證給衛星提供能源的核反應堆不會掉落在地球上。月亮的軌道距地球38萬公里，已經足夠高，所以在月球上建造核反應堆沒有這方面的擔憂。”
而“自由生物安全”公司首席醫療創新官喬斯·莫瑞博士則表示，即使設施在月球發生事故，給地球造成的風險也很小，因爲大氣層會將致命的輻射阻擋在外層空間，保護地球。
整合:許樂 易福紅
製圖:蔡沐晗 張許君
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資料來源:央視軍事、科技日報、中國航天報、《航空知識》微信公號、中國新聞網、環球網、參考消息等
臺灣賓士總裁 畢立思（Oliver Britz）先生爲全新世代賓士GLC拍照會揭開序幕。 圖／臺灣賓士提供
賓士（Mercedes-Benz）在臺發表全新世代GLC休旅，承襲全球最熱銷豪華休旅GLC各面向的優異設計，大膽融入賓士G-Class越野基因與新世代科技，締造一款集結尖端科技、動感魅力的全新世代GLC。臺灣賓士（Mercedes-Benz Taiwan）導入兩款車型GLC 200 4MATIC與GLC 300 4MATIC，建議售價分別爲266萬及311萬起。
全新世代賓士GLC五大亮點：-新世代家族設計語彙與同級最低風阻係數Cd = 0.29的流線外觀結合動感優雅語彙。-強大G因加持，導入越野駕駛模式、地表偵視功能與越野顯示介面等功能，同步強化抓地力與循跡表現。-操作介面與駕駛輔助同步躍進，內建全新MBUX 2.0多媒體系統以及與S-Class同級之進階智慧駕駛輔助，感受無可比擬的人性化操作。-M254新世代直列四缸渦輪引擎整合第二代ISG 48V高效輕油電系統，展現卓越動力與高效節能兼具的性能表現。-最高達4.5度的後軸轉向系統及AIRMATIC氣壓懸吊等底盤技術，提供絕佳舒適性與操駕樂趣。
臺灣賓士發表第三代全新GLC休旅並提供雙車型可選，GLC 200 4MATIC與GLC 300 4MATIC建議售價分別爲266萬及311萬起。 圖／臺灣賓士提供
全新世代賓士GLC頭尾燈演變得更銳利，加入多光束智慧型數位頭燈更加閃耀，而運動化引擎蓋隆起造型與車側線條的改動，更顯征服者氣息與王者風範。其協調均衡的設計使升等車身尺碼後依舊保有緊緻的視覺感受，而加大的車室不僅創造出舒適的乘坐空間，更擴大了後行李廂載物機能至620公升（最大1680公升）。
全新世代賓士GLC強大的科技加持，不管是都會或叢林皆能輕鬆應對。 圖／臺灣賓士提供
不僅如此，前座科技感十足的大面積中央直立式11.9吋高解析度觸控螢幕，搭載全新MBUX多媒體系統，使操作更加直覺便利，其Zero Layer零層級觸控介面預設的導航系統亦提供最新MBUX擴增實境導航功能，在複雜的交通區段可以輕鬆找尋前進的道路；若進入狹窄的巷弄或停車場，360度環景攝影結合3D模擬成像，可自由切換至駕駛所需要的俯瞰視角。
全新世代賓士GLC的Burmester環場音響系統提供15具高傳真喇叭與總輸出高達710瓦的DSP擴大器，讓移動的每一刻皆是頂級劇院饗宴。而全新世代的豪華座艙設計，從門飾板上緣縫線及類Nappa皮質包覆，縈繞至前方控臺的發光出風口氛圍燈．或內門扶手帶金屬刻紋的細膩設計，皆樹立起同級產品中無人能敵的座艙氛圍。當然，與S-Class同等級的進階智慧駕駛輔助系統，電容式觸摸感應方向盤等全方位的主被動安全防護，都讓每一趟旅程都能更加放鬆與安全。
全新MBUX 2.0多媒體系統以及與S-Class同級之進階智慧駕駛輔助，感受無可比擬的人性化操作。 圖／臺灣賓士提供
全新世代賓士GLC搭載2.0L直列四缸M254渦輪引擎，搭配第二代ISG 48V高效輕油電系統，爆發最大馬力281hp，與最大扭力400Nm提供城市道路中充沛的起步加速，在陡坡與山路上，4MATIC全時四輪驅動系統則提供可靠的動力輸出與出色的操控表現；若在探險的途中進入彎曲窄巷或碎石小路，則可透過中控螢幕切換至越野駕駛模式，此時系統將提供「地表偵視」使駕駛員輕鬆避開障礙物並行駛於正確道路上。
全新世代賓士GLC導入越野駕駛模式、地表偵視功能與越野顯示介面等功能，同步強化抓地力與循跡表現。 圖／臺灣賓士提供
全新世代賓士GLC在懸吊結構上也迎來突破性革新，前四連桿與獨立多連桿設定，並配合全新的選配AIRMATIC氣壓懸吊下，使GLC同時擁有高質感乘坐品質與傑出的操控感，再加上被稱爲黑科技的選配功能「後軸轉向系統」可使迴轉直徑由11.8縮小至10.9公尺，皆令GLC在同級車款中，憑着卓越的道路征服能力始終立於全能冠軍之位。
臺灣賓士總裁 畢立思（Oliver Britz）先生爲全新世代賓士GLC拍照會揭開序幕。 圖／臺灣賓士提供
賓士（Mercedes-Benz）在臺發表全新世代GLC休旅，承襲全球最熱銷豪華休旅GLC各面向的優異設計，大膽融入賓士G-Class越野基因與新世代科技，締造一款集結尖端科技、動感魅力的全新世代GLC。臺灣賓士（Mercedes-Benz Taiwan）導入兩款車型GLC 200 4MATIC與GLC 300 4MATIC，建議售價分別爲266萬及311萬起。
全新世代賓士GLC五大亮點：-新世代家族設計語彙與同級最低風阻係數Cd = 0.29的流線外觀結合動感優雅語彙。-強大G因加持，導入越野駕駛模式、地表偵視功能與越野顯示介面等功能，同步強化抓地力與循跡表現。-操作介面與駕駛輔助同步躍進，內建全新MBUX 2.0多媒體系統以及與S-Class同級之進階智慧駕駛輔助，感受無可比擬的人性化操作。-M254新世代直列四缸渦輪引擎整合第二代ISG 48V高效輕油電系統，展現卓越動力與高效節能兼具的性能表現。-最高達4.5度的後軸轉向系統及AIRMATIC氣壓懸吊等底盤技術，提供絕佳舒適性與操駕樂趣。
臺灣賓士發表第三代全新GLC休旅並提供雙車型可選，GLC 200 4MATIC與GLC 300 4MATIC建議售價分別爲266萬及311萬起。 圖／臺灣賓士提供
全新世代賓士GLC頭尾燈演變得更銳利，加入多光束智慧型數位頭燈更加閃耀，而運動化引擎蓋隆起造型與車側線條的改動，更顯征服者氣息與王者風範。其協調均衡的設計使升等車身尺碼後依舊保有緊緻的視覺感受，而加大的車室不僅創造出舒適的乘坐空間，更擴大了後行李廂載物機能至620公升（最大1680公升）。
《金融》第一金投信携手QRAFT金融科技 宣布AI驱动投资合作
全新世代賓士GLC強大的科技加持，不管是都會或叢林皆能輕鬆應對。 圖／臺灣賓士提供
不僅如此，前座科技感十足的大面積中央直立式11.9吋高解析度觸控螢幕，搭載全新MBUX多媒體系統，使操作更加直覺便利，其Zero Layer零層級觸控介面預設的導航系統亦提供最新MBUX擴增實境導航功能，在複雜的交通區段可以輕鬆找尋前進的道路；若進入狹窄的巷弄或停車場，360度環景攝影結合3D模擬成像，可自由切換至駕駛所需要的俯瞰視角。
全新世代賓士GLC的Burmester環場音響系統提供15具高傳真喇叭與總輸出高達710瓦的DSP擴大器，讓移動的每一刻皆是頂級劇院饗宴。而全新世代的豪華座艙設計，從門飾板上緣縫線及類Nappa皮質包覆，縈繞至前方控臺的發光出風口氛圍燈．或內門扶手帶金屬刻紋的細膩設計，皆樹立起同級產品中無人能敵的座艙氛圍。當然，與S-Class同等級的進階智慧駕駛輔助系統，電容式觸摸感應方向盤等全方位的主被動安全防護，都讓每一趟旅程都能更加放鬆與安全。
全新MBUX 2.0多媒體系統以及與S-Class同級之進階智慧駕駛輔助，感受無可比擬的人性化操作。 圖／臺灣賓士提供
全新世代賓士GLC搭載2.0L直列四缸M254渦輪引擎，搭配第二代ISG 48V高效輕油電系統，爆發最大馬力281hp，與最大扭力400Nm提供城市道路中充沛的起步加速，在陡坡與山路上，4MATIC全時四輪驅動系統則提供可靠的動力輸出與出色的操控表現；若在探險的途中進入彎曲窄巷或碎石小路，則可透過中控螢幕切換至越野駕駛模式，此時系統將提供「地表偵視」使駕駛員輕鬆避開障礙物並行駛於正確道路上。
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《科創板日報》23日訊，在2024全球開發者先鋒大會上，工信部副部長王江平表示，近年來，我國軟件產業始終保持高速增長，2023年底產業規模超過12萬億元，有力支持了經濟社會數字化的轉型。他表示，一是要努力繁榮開源生態，持續完善開源的頂層設計，發揮全國性開源基金會的作用；二是打造優質的軟件產品；三是深化行業應用，不斷地完善配套政策，開放高端場景和數據資源，支持千行百業利用軟件加快數字化轉型；四是要深入開展國際合作，充分利用國內外開源組織的平臺。（記者 黃心怡）
勇者王GAOGAIGAR（The King of Braves GaoGaiGar）
自笼中来，向坟中逝。